駅すぱあとで快適旅行

企業の経理担当者の仕事には、定期代の管理という手間のかかる仕事がありますよね。一人一人の経路の確認作業だけでもかなり大変です。
路線で運賃改定があった場合は、対象者をリストアップして、それぞれの定期代を再計算して・・・とかなりの時間を有しますよね。ましてや全国網を持つ鉄道会社で運賃改定があると・・・考えただけでもゾっとしますよね。 駅すぱあと 通勤費管理システム Ver.2なら、毎年最大12回更新される駅すぱあとのデータを使って、全社員の定期代を一括で計算することが可能です。しかも運賃改定対象者がいた場合には、差額分の支給データを作成し、個人の支給明細を最新データに更新します。
継続更新時の支給リストを自動作成！これは嬉しいですね。
中途入社や転勤などが発生したことにより、定期代の支給タイミングがバラバラになることもよくありますよね。駅すぱあと 通勤費管理システム Ver.2なら、毎月の継続更新処理を実行するだけで、当月の定期券更新対象者がひと目で分かります。また、各対象者の支給金額も、一括で計算可能！管理の手間が大幅に軽減されます。これでいっきに手間とミスが軽減されることでしょうね！

転勤や引っ越しなどがあると、定期券の払い戻し計算が発生します。申請があってから、それぞれの鉄道会社、バス会社に問い合わせ、確認作業を行わなければなりません。引越しや転勤は時期が集中するため、一人一人の対応で、時間がかなりかかってしまうなんていうこと、多々ありますよね。 駅すぱあと 通勤費管理システム Ver.2は、異動者、退職者が経路変更、定期解約をしたことによる払い戻し計算ができるのでとても便利です。
全国43社の路線バス会社にあらかじめ対応しているので、バスの定期代に関しても簡単に調べることができます。
駅すぱあとで対応していない路線バス会社については、マスタに追加で登録ができます。鉄道と違ってバスの場合は調べるのにかなり細かい作業が必要ですよね。住所と最寄り駅の関係なんて、なかなか把握できるものではありません。しかしこれも、駅すぱあとなら安心！駅すぱあとを使うと、住所から最寄り駅・バス停を検索することができます。
駅すぱあとであらかじめ収録されているバス会社のみ対応ですが、ランドマーク登録で、効率的な経路を確認することが可能です。
会社の近くに複数の最寄り駅がある場合には、会社をランドマークとしてすべての最寄り駅を登録しておくと、効率的な経路が探索できます。

駅すぱあとには通勤費管理システムというものがあって、定期代の削減や、定期代の管理ができるんです！企業にとって、従業員の定期代はとても馬鹿にできないコストですよね。
定期代は必要経費であり、コストダウンできないと思っていませんか？実は支給単位や通勤経路を見直すことで、これを削減できるケースがあります。定期券をもらう側は、どうやったら定期代が浮くだろうと考える人も少なくないと思います。定期代の支給申請があった際、経路をきちんと確認することで、より適正な経路が見つかるケースがあります。特に、乗り換え回数が多い場合、沿線に複数の路線がある場合は要チェックです。また路線バス利用の場合は、路線に加え、利用規定（距離など）に則しているかどうかも確認しておきたいところです。
駅すぱあとの通勤費管理システムは、定期代などの通勤費管理業務における業務の効率化や、駅すぱあとによる適正経路の探索で、経費の節減をトータルにサポートしてくれます。
業務の効率があがり、経費の節約ができるなんて、使わないわけには行きませんよね！

駅すぱあとには定期代を調べる機能があります。

駅すぱあとで出発地と目的地を入力し路線検索をすると、検索結果が複数出てきます。

自分が定期を使いたい経路を選択して、経路結果の上部にある「表示（Ｖ）」をクリックします。次に出てくるメニューの中で、「運賃の切り替え」にカーソルを合わせると「片道」「往復」「定期」と出るので、「定期」をクリックしてください。
経路検索結果のところに運賃ではなく定期代が表示されます。

駅すぱあとで表示される定期代は、１ヶ月と３ヶ月、６ヶ月の３つです。定期代は通勤用の定期代のみが表示され、通学定期は表示されません。

駅すぱあとと同じシステムのヤフー路線情報では、路線検索をするとその結果に普通運賃と定期代が併記されます。

駅すぱあとを持っていない方は、ヤフーの路線情報で定期代を調べても内容は同じなので大丈夫です。
それにしても通勤定期代は結構高いですね。グリーン車で毎日通勤している方もたくさんいらっしゃいますが、相当な経費だと思います。グリーン車分まで全額出してくれる会社はありがたいですよ。

ヤフーのトップページを見ると「調べる」というところに「路線」があります。
「路線」をクリックすると、ヤフー路線情報のページに飛びますが、そこは駅すぱあとと似たような機能があるサイトなのです。

実はヤフー路線情報の路線検索は、駅すぱあとを販売・管理している株式会社ヴァル研究所が運営しているので、機能としては駅すぱあとの簡易版といった感じですね。

路線検索をするのがメインであれば、駅すぱあとがまだパソコンにインストールされていない方は、あえて駅すぱあとを購入しなくても、ヤフー路線検索で十分に用が足りるはずです。ヤフー路線検索は無料ですしね。

ヤフー路線情報には「駅すぱあとオンライン」という文字があちらこちらに出てきますので、ヤフー路線情報＝駅すぱあとオンラインだと思っている方も多いようです。
ただ、駅すぱあとオンラインは月額３１５円で利用する有料版インターネット駅すぱあとのことで、ヤフー路線情報とは違う製品・サイトです。

ヤフー路線情報は、ヤフーモバイルのサイトにもありますので、駅すぱあとモバイル（有料版）を使うよりもコストダウンにはなりますね。

駅すぱあとにはいろいろなタイプの製品があります。

営業や出張などで全国を飛び回ったり、常に電車を乗り継いだりしている方は、ぜひ駅すぱあとで路線検索を使いこなせるようになりましょう。

パソコンを持ち歩いてる方だと、駅すぱあとパッケージ版をインストールするか、インターネットに接続して使う駅すぱあとオンラインをダウンロードして利用すると便利です。
会社のパソコンであれば、ぜひ上司にお願いして駅すぱあとライセンスパックを買ってもらいましょう。たくさんのパソコンにまとめて導入すればコストダウンですよ。
会社のファイルサーバーにインストールする駅すぱあとネットワークという製品もあります。

ただ、移動中はなかなかパソコンを出したりできない場合もあるので、携帯電話での路線検索も必要になります。

携帯電話の駅すぱあとモバイルは、月額利用料が少し（100円〜200円前後）かかるのと、パケット代もかかるので、状況によってパソコンとうまく使い分けてください。

携帯電話の場合は、駅すぱあと年間サポート契約をしているユーザーであれば、無料で使える携帯サイト「エキモ」というサービスもありますし、ヤフーモバイルにある「路線検索」は駅すぱあとのシステムなので、こちらを使えばパケット代以外無料です。

余計なコストがかからないよう便利に駅すぱあとを使いこなしてください。

駅すぱあと全国版の良いところは、使ってみればわかりますが、私は首都圏版のころから使っているので私なりに良い点をお伝えします。

駅すぱあと全国版は、首都圏版だった頃と比べると、やはり出張の多い人にとっては全国各地の路線を経路検索できるという点がとても便利でした。
いろいろな経路検索結果を選べると言う点が駅すぱあとの良いところでしょう。

出発地と目的地を入力して時間を指定して経路検索をすると、たいてい複数の検索結果が出てきますが、最初に表示されるのは指定された時間に一番近い経路からとなっています。

ただ、人によっては「乗換の回数が少ないほうがいい」とか「運賃が一番安い方法で」「一番所要時間が短いのがいい」などという希望があります。
駅すぱあと全国版はそういった希望をかなえるために、経路検索の表示順をいろいろと並び替えることができます。

また京都議定書で二酸化炭素の排出量削減が議決されたことを受け、二酸化炭素の排出量が少ない順に並び替えることもできるようになりました。現実的にはそれで選ぶ人は少ないかもしれませんが、気持ちはよくわかりますね。

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駅すぱあと全国版は、駅すぱあとが発売されたころは首都圏版として首都圏エリア限定の商品でしたが
首都圏エリアでの販売が非常に好評だったので、駅すぱあとを作っているヴァル研究所は駅すぱあと全国版の発売しました。

今では駅すぱあとは、全国で使えるのが当然のソフトとなっています。

さてこんな便利な駅すぱあとですから、全国版の次は世界へと進出してはどうかということを考えてみると、ソフトの技術としてはきっと世界中でも作ることができるレベルでしょうが、それ以上に大きな問題があります。
それは、鉄道の運行に関するレベルの問題です。
海外の鉄道では時間通りにこないのが当たり前です。

外国の方が日本の鉄道を見て驚くのが、「時間通りに正確に運行されている。」ということだそうです。
確かに鉄道はほとんど時刻通りに発着しますし、遅れてはいけないという意識が強すぎるためにかえって事故になったという例もあるくらい、定刻にこだわるのが日本の鉄道です。

駅すぱあと全国版は、基本的に鉄道などの交通機関が時刻表通りに運行されるということが前提で作られています。
せっかく駅すぱあと全国版で経路検索をしても、交通機関の時刻表があてにならなければソフトとしての価値はありません。

残念ながら海外では、駅すぱあとは役に立ちそうもありませんね。

駅すぱあと全国版のユーザーは、どんな疑問を持っているでしょうか。

駅すぱあとのＱ＆Ａコーナーには様々な質問が寄せられています。
例えば、

■インストール、アンインストールの仕方

■ヤフー路線情報と、駅すぱあと、駅すぱあとオンラインの違い

■情報はどう更新されるのですか？

■携帯電話サービス「エキモ」と「駅すぱあとモバイル」の違い

■駅すぱあと特別付録「街道紀行」とは？

などがありますが、駅すぱあと全国版のＱ＆Ａコーナーにはこの何倍も多くの説明が掲載されていますので、このページだけでも相当に疑問は解消されるはずです。

私は駅すぱあと全国版を使っていて、基本的に「今からあそこに行くんだけど、何時の電車に乗ったらいいんだろう」とか、「明日朝10時までに先方に着くためには、何時の電車なら間に合うのか？」という使い方なので、駅名を入力するだけで使えるこのソフトに対する疑問はほとんど出てきませんでした。

ただ、ヤフー路線情報やらモバイル駅すぱあとやらいろいろなバージョンが出てきたので、なるべく安くそして便利に使えるのはどれなんだろう？ということはありますね。

駅すぱあとの歴史を見ると、かなり前から駅すぱあとが販売されていたんですね。

駅すぱあとを作っているヴァル研究所は１９７６年に設立され、様々なプログラム開発をしてきましたがこの中で、１９８６年に首都圏電車網最短経路案内システムを開発、これが駅すぱあと全国版の元になります。

駅すぱあとは１９８８年、最初に首都圏エリア版が発売されました。
その後１９９２年に「駅すぱあと for Windows」（首都圏版）が、
翌１９９３年「駅すぱあと for Macintosh」（首都圏版）が発売されました。

そしてついに全国版を作って欲しいというユーザーの声に応え、１９９３年に「駅すぱあと全国版 for MS-DOS」が発売となりました。
翌１９９４年には「駅すぱあと全国版 for Windows」と「駅すぱあと全国版 for Macintosh」を発売し、首都圏版として駅すぱあとが発売されてから６年目に多くのユーザーが全国版を利用できるようになったのです。

１９９５年からは「駅すぱあと全国版」の年間最新版保証サポートが開始され、時刻表や運賃などの変更に対応するようになりました。

現在では全国版という名称も消え、駅すぱあと＝全国版の路線案内ソフトというイメージが定着しています。